Подготовка велосипеда к сезону
Восемь шагов надёжности

С чего начать: мойка и первичный осмотр

Первый шаг технического обслуживания — мойка велосипеда. Используйте ведро, губку и мягкий шланг. Можно воспользоваться автомойкой, но избегайте сильного напора: струя под давлением вымывает смазку из каретки и втулок.

После мойки насухо протрите раму и дайте велосипеду высохнуть перед дальнейшими работами — так удобнее осматривать детали и замечать дефекты.

Трансмиссия: цепь и звёзды

Проверьте состояние цепи. Ресурс бюджетной цепи — около 4000 км, но реальный износ зависит от стиля езды и качества дорог. Измерить износ можно специальным инструментом-индикатором: растянутая цепь ускоряет износ звёзд и кассеты.

Осмотрите зубья передних звёзд и кассеты. Если зубья заострились, стали крючкообразными или выбиты — пора менять всю группу. Замена только цепи на изношенные звёзды не даст результата: она будет проскакивать.

Тормоза: колодки, тросы, роторы

Убедитесь, что тросы не заржавели за зиму и ход ручки плавный, без заеданий. На ободных тормозах (V-Brake) проверьте колодки: если канавок не видно — колодки под замену. При нажатии ручки колодки должны равномерно прижиматься к ободу, не касаясь его в отпущенном состоянии.

На дисковых тормозах осмотрите ротор: погнутый или с выбоинами ротор не поддаётся регулировке — только замена. Толщина колодок в калипере не должна быть меньше 1 мм. Гидравлику проверяют на отсутствие утечек и чёткость отклика.

Каретка и втулки

Прокрутите шатуны и каждое колесо вручную. Скрип, щелчки или ощущение биения — признак того, что подшипники требуют обслуживания. Чаще всего достаточно регулировки конусов или замены смазки, но в запущенных случаях придётся менять каретку или втулку целиком.

Колёса: спицы, обода, резина

Проверьте натяжение спиц, перебрав их пальцем как гитарные струны. Все спицы должны звучать примерно одинаково — глухой или дребезжащий звук указывает на слабое натяжение. Неравномерное натяжение приводит к «восьмёрке», из-за которой тормозные колодки будут цеплять обод.

Осмотрите резину: трещины на боковинах, значительный износ протектора или вздутия — повод для замены. Подбирайте шины под стиль езды и покрытие: городской асфальт, грунт и смешанный рельеф требуют разного рисунка протектора.

Переключение передач

Со временем тросы вытягиваются и переключение ухудшается: цепь медленно перебрасывается или вовсе не доходит до нужной звезды. Основные причины проблем:

• ослабленное натяжение приводного троса;
• несовпадение переключателя с плоскостью звёзд;
• погнутый петух (съёмный кронштейн заднего переключателя);
• нeplотное крепление переключателя к раме.

Петух — расходный элемент: он намеренно сделан мягче рамы и гнётся при падении, защищая её. Выправить петух в домашних условиях можно, но лучше иметь запасной.

Подкачка колёс

Завершающий шаг — накачка шин до рабочего давления. За зиму камеры неизбежно теряют давление. Нужное значение указано на боковине покрышки (в Bar или PSI). Не пренебрегайте этим: недокачанная шина увеличивает риск «змеиного укуса» — двойного прокола от удара о бордюр или камень.