Обод велосипедного колеса
Материалы, профиль и ширина

Материалы ободов

Обод — внешняя круглая часть колеса, на которую монтируется шина. Именно он воспринимает ударные нагрузки от неровностей дороги, поэтому должен быть жёстким и прочным. Три основных материала:

• Сталь — самый бюджетный вариант. Прочная, легко устраняет дефекты при правке. Минусы: тяжёлая, ржавеет, плохая аэродинамика. Используется на недорогих детских и городских велосипедах;
• Алюминий — стандарт для большинства велосипедов. Легче стали, не ржавеет, хорошо правится. Оптимальное соотношение цены, веса и прочности;
• Карбон — максимально лёгкий, жёсткий, отличная аэродинамика. Карбоновые обода изготавливаются из углеволокна и эпоксидной смолы. Высокая цена, чувствителен к ударам и перегреву при торможении ободными тормозами.

Ширина обода

Внутренняя ширина обода определяет, какую шину можно установить. Узкий обод (17–19 мм) — для шоссейных узких покрышек и высокой скорости. Широкий (25–35 мм) — для гравийных и МТБ покрышек, лучшая устойчивость и мягкость хода. Фэтбайк — 50–80 мм.

Современная тенденция — расширение стандартов. Широкий обод лучше поддерживает шину по бокам, снижает риск «выворота» покрышки и позволяет ехать на чуть сниженном давлении без потери контроля.

Высота профиля (глубина обода)

Чем выше профиль — тем лучше аэродинамика и стабильность на высокой скорости. Но высокий профиль тяжелее и хуже переносит боковой ветер. Практические рекомендации:

• Низкий профиль (20–30 мм) — для универсального МТБ, гравела и туризма. Лёгкий, манёвренный;
• Средний (35–50 мм) — компромисс между аэродинамикой и весом для шоссе и гонок;
• Высокий (50–80 мм) — для гонок на время и триатлона. Максимальная аэродинамика на ровных трассах;
• Дисковое колесо (закрытый профиль) — только для гонок на время, очень чувствительно к боковому ветру.

Профиль стенки: одинарный, двойной, тройной

По количеству горизонтальных перемычек внутри профиля различают:

• Одинарный (single wall) — без перемычек. Лёгкий и дешёвый, но менее жёсткий. Ставится на бюджетные велосипеды;
• Двойной (double wall) — одна горизонтальная перемычка. Стандарт среднего ценового сегмента и выше. Значительно снижает риск «восьмёрки» и «яйца»;
• Тройной (triple wall) — две перемычки. Максимальная прочность и жёсткость. Тяжелее, применяется в экстремальных дисциплинах.

Дополнительные характеристики

• Пистонирование — каждое спицевое отверстие армировано металлическим пистоном. Снижает «усталость» металла в месте крепления спицы и продлевает ресурс обода;
• Tubeless Ready (TLR) — обод с герметичным каналом для бескамерной системы. Профили UST (французский стандарт) и BST (американский) — два вида стандартов бескамерной совместимости;
• Тормозная дорожка — полированная поверхность боковины для ободных тормозов V-Brake. Ободы под дисковые тормоза её не имеют.