Велосипедная вилка
Виды, ход подвески и как выбрать

Что такое велосипедная вилка и из чего она состоит

Вилка — передний несущий элемент велосипеда, соединяющий раму с передним колесом. Через неё передаётся управление от руля к колесу, а в случае амортизационной вилки — поглощаются удары от неровностей.

Основные части вилки:

• Шток — труба, вставляемая в рулевую колонку рамы. На нём крепится вынос с рулём;
• Корона — соединяет шток с ногами вилки. На амортизационных вилках — место крепления верхних труб;
• Ноги — две параллельные трубы, удерживающие переднее колесо;
• Дропауты — концы ног, в которые устанавливается ось переднего колеса.

На вилке также крепятся тормоза (дисковое крепление или упоры для ободных), крылья, а у туристических моделей — багажники.

Жёсткая (ригидная) вилка

Без амортизации. Лёгкая, прочная, не требует обслуживания. Точно передаёт управление — руль отзывается мгновенно. Применяется на шоссейных, городских, гравийных и трековых велосипедах. На бездорожье все неровности передаются прямо в руки — это норма для этих типов байков.

Карбоновая ригидная вилка на шоссейниках дополнительно снижает вибрации от асфальта — за счёт упругости материала, а не амортизатора.

Амортизационная вилка

Стандарт для горных велосипедов. Пружина или воздушная камера поглощает удары, масло контролирует скорость сжатия и отдачи. Три типа по конструкции наполнителя:

• Пружинно-эластомерная — самая простая и дешёвая. Минимальное обслуживание, но ограниченная настройка;
• Пружинно-масляная — плавная работа, регулируемая отдача. Оптимальна для МТБ среднего уровня;
• Воздушно-масляная — лёгкая, точно настраивается под вес и стиль езды. Стандарт для серьёзного МТБ.

Двухкоронная вилка

Для экстремальных дисциплин — даунхилла и фрирайда. Две короны (вверху и внизу) дают максимальную жёсткость при ходе 180–200 мм. Тяжелее однокоронных, не совместима с обычными рамами из-за увеличенного штока.

Как выбрать вилку

• Стиль езды — асфальт и город: ригидная. МТБ и бездорожье: амортизационная;
• Ход подвески — подбирается под рекомендованный производителем рамы диапазон. Превышение меняет геометрию байка;
• Тип амортизации — пружина для невысокого бюджета и надёжности, воздух — для точной настройки и меньшего веса;
• Совместимость — диаметр штока (1⅛" или конический 1⅛"/1½"), стандарт оси переднего колеса (QR 9 мм, 15 мм Boost, 20 мм), крепление тормозов (IS или Post Mount);
• Блокировка (lockout) — полезная опция: позволяет заблокировать амортизацию на ровных участках для эффективного педалирования.