Велосипедная трансмиссия
Устройство, виды и как обслуживать

Из чего состоит трансмиссия велосипеда

Трансмиссия — система передачи усилия от педалей к заднему колесу. Она определяет, насколько легко или тяжело крутить педали, и позволяет адаптировать усилие к рельефу. Классическая цепная трансмиссия включает пять основных элементов:

• Система (шатуны + ведущие звёзды) — шатуны соединяют каретку с педалями, звёзды приводят в движение цепь. Одна, две или три звезды спереди определяют «тяговитость» или «скоростность»;
• Цепь — передаёт усилие от передних звёзд к кассете. Рассчитана на строго определённое количество скоростей — цепи 11-ск и 12-ск несовместимы;
• Кассета (или трещотка) — набор задних звёзд. Чем больше диапазон зубьев (например, 10–52 зуба), тем шире выбор передач для разного рельефа;
• Переключатели (дерайлеры) — физически перемещают цепь со звезды на звезду. Задний переключает по кассете, передний — по звёздам системы (если есть);
• Манетки (шифтеры) — рычаги на руле, соединённые с переключателями тросиками (механика) или проводами/беспроводно (электроника).

Передаточное отношение: как выбрать передачу

Передаточное отношение — это соотношение зубьев ведущей звезды к ведомой. Практически это означает:

• Высокая передача (большая спереди + маленькая сзади) — за оборот педалей велосипед проезжает больше. Для скоростной езды по ровному;
• Низкая передача (маленькая спереди + большая сзади) — педали крутятся легко, но медленно. Для подъёмов и езды против ветра.

Современные тренды: 1× и электроника

Система 1× — одна звезда спереди без переднего переключателя. Плюсы: проще в использовании, меньше вес, нет риска сброса цепи, чище линия трансмиссии. Минус: чуть меньший диапазон, чем у 2×, на некоторых маршрутах. Сейчас доминирует в МТБ и гравеле.

Электронное переключение — сервомоторы вместо тросиков. Системы: Shimano Di2, SRAM AXS (беспроводная), Campagnolo EPS. Преимущества: мгновенное и точное переключение при любых условиях, не требует регулировки тросов. Заряд аккумулятора — сотни и тысячи километров.

Альтернативы цепной трансмиссии

• Планетарная втулка — весь механизм скрыт внутри задней втулки. Не боится грязи, переключается стоя, не требует смазки трансмиссии. Тяжелее, чуть больше потерь на трение. Для городских велосипедов — идеально;
• Ременная передача — ремень из карбоновых волокон вместо цепи. Не нужна смазка, не пачкает одежду, бесшумен, долговечен. Минус: нужна рама с разъёмными перьями под установку цельного ремня.

Как выбрать и обслуживать трансмиссию

Выбор зависит от стиля езды:

• Город и прогулки → 7–8 скоростей, планетарная втулка или простая кассета;
• МТБ трейл и эндуро → 1×11 или 1×12;
• XC и гравел → 1×12 с широкой кассетой;
• Шоссе → 2×12 для максимального диапазона каденса.