Tubeless покрышки
что это, плюсы, минусы и как перейти

Tubeless — покрышка без камеры с герметиком внутри

Tubeless (бескамерная система) — это покрышка без внутренней камеры. Вместо камеры внутрь заливается жидкий герметик, который автоматически затягивает проколы до 3–4 мм при движении — вы даже не заметите что проехали по гвоздю. Система позволяет ездить при более низком давлении без риска «змеиного укуса», что улучшает сцепление и комфорт. Стандарт для серьёзного МТБ и гравела, набирает популярность на шоссе.

Стоит ли переходить — зависит от типа катания и готовности к более сложному обслуживанию. Разберём честно.

Как работает Tubeless

Три компонента системы:

• Обод Tubeless Ready (TLR) — специальной формы, который обеспечивает герметичное прилегание борта покрышки без камеры. Имеет маркировку TLR, UST или Tubeless Ready;
• Покрышка Tubeless или Tubeless Ready — более жёсткий борт для плотной посадки на обод. Маркировка TR, TLR или UST;
• Герметик (sealant) — жидкость внутри покрышки. При проколе выходит через отверстие и мгновенно затвердевает, затыкая дыру. Нужно обновлять раз в 3–6 месяцев — жидкость высыхает.

Преимущества Tubeless

• Автоматический ремонт проколов до 3–4 мм — большинство городских проколов от стекла и проволоки устраняются без остановки. Это главный аргумент для городских велосипедистов и туристов;
• Более низкое давление без риска «змеиного укуса» — без камеры нечему зажиматься между покрышкой и ободом. МТБ-велосипедисты снижают давление до 1.2–1.5 bar для максимального сцепления на грунте;
• Меньший вес на колесе — камера весит 100–200 г, герметика заливается 50–100 мл (~60–100 г). Вращающийся вес снижается;
• Меньшее сопротивление качению — отсутствие трения камеры о покрышку изнутри снижает потери на гистерезис.

Недостатки Tubeless

• Сложный монтаж — посадить борт без компрессора или мощного напольного насоса бывает непросто. Без «пушки» (tank pump или компрессора) борт иногда не садится на обод;
• Обслуживание — герметик нужно обновлять каждые 3–6 месяцев. Старый засохший герметик нужно вымывать из покрышки при замене;
• При большом проколе всё равно нужна камера — порез больше 4–5 мм герметик не затянет. В этом случае вставляется стандартная камера как временное решение;
• Цена — Tubeless-совместимые ободья и покрышки дороже обычных. Плюс стоимость герметика (300–700 рублей за флакон).

Как перейти на Tubeless

Порядок действий:

1. Убедитесь что обод совместим с Tubeless — маркировка TLR или UST;
2. Оклейте внутренность обода специальной Tubeless-лентой (она уже может быть наклеена на TLR-ободьях);
3. Установите Tubeless-ниппель через отверстие обода;
4. Установите Tubeless или TLR покрышку на обод без камеры;
5. Залейте герметик через ниппель (сняв золотник) — 50–100 мл на колесо;
6. Накачайте мощным насосом или компрессором — борт посадится с характерным хлопком;
7. Покрутите колесо в разные стороны — герметик равномерно распределится внутри.

Кому стоит переходить

• МТБ-велосипедисты — переход на Tubeless меняет катание. Снижение давления до 1.2–1.5 bar даёт сцепление которого с камерой не добиться. Стандарт для серьёзного трейла и эндуро;
• Гравелисты — автоматический ремонт проколов вдали от цивилизации бесценен. Стандарт для гравийного велотуризма;
• Городские велосипедисты с частыми проколами — если прокалываетесь раз в неделю, Tubeless решает проблему радикально;
• Не стоит переходить если ездите редко (герметик засохнет), нет компрессора для монтажа, или велосипед с ободными тормозами (TLR-ободья для ободных тормозов — редкость).

Итоговые рекомендации

• Активный МТБ и гравел → переходите на Tubeless — это изменит катание в лучшую сторону;
• Частые городские проколы → Tubeless решит проблему, но нужен TLR-совместимый обод;
• Редкие поездки, старые ободья → остайтесь на камерной системе, она проще в обслуживании;
• Шоссе → Tubeless набирает популярность, но камерная система ещё вполне актуальна.

Покрышки Tubeless Ready и герметик для бескамерных систем — в каталоге покрышек ВЕЛОАС. Купить в Ростове-на-Дону или заказать с доставкой по России. Поможем подобрать совместимые компоненты для перехода на Tubeless.