Гидроформинг
Как создают рамы с необычными формами

Что такое гидроформинг

Гидроформинг (от англ. hydroforming — «формирование водой») — технология изменения формы металлической трубы с помощью жидкости под высоким давлением. В велосипедной индустрии она позволяет создавать рамы с плавными переходами и сложными профилями труб, которые невозможно получить обычной гибкой или сваркой.

Суть процесса:

• Металлическую трубу помещают в форму-матрицу нужной конфигурации;
• Внутрь трубы под высоким давлением подаётся жидкость (вода или масло);
• Металл расширяется изнутри и принимает форму матрицы.

В результате труба приобретает заданный профиль с плавными изгибами и переходами — без сварных швов в этих зонах.

Зачем это нужно в велосипедных рамах

Гидроформинг решает сразу несколько задач:

• Оптимальная жёсткость в нужных зонах — труба может быть расширена именно там, где нужна жёсткость (например, в районе каретки или рулевой), и сужена там, где важна гибкость для поглощения вибраций;
• Снижение веса — сложные профили позволяют убрать лишний металл без потери прочности по сравнению с круглыми трубами одинакового диаметра;
• Улучшенная аэродинамика — каплевидные и овальные профили снижают сопротивление воздуху;
• Эстетика — плавные переходы и нестандартные формы делают раму визуально привлекательной.

Гидроформинг и баттинг — почему их сочетают

При гидроформинге в местах сильного изгиба металл растягивается и может стать тоньше — это снижает прочность именно там, где нагрузки высоки. Поэтому гидроформинг часто применяется вместе с технологией баттинга.

Баттинг — это изменение толщины стенки трубы: толще на концах (в точках крепления и нагрузки), тоньше в середине. Сочетание двух технологий позволяет получить трубу нестандартной формы, при этом с оптимальным распределением прочности по всей длине.

Где применяется в раме

Наиболее часто гидроформинг используется в зонах, которые испытывают умеренные нагрузки, но требуют сложной геометрии:

• нижняя труба рамы — расширение у головной трубы и каретки;
• подседельная труба — переход к каретке;
• задние перья — плавный профиль для комфортности хода;
• зона каретки — интегрированный нижний узел рамы.