Boost на велосипеде
что это, зачем нужен и совместимость

Boost — расширенный стандарт оси для горных велосипедов

Boost — это стандарт крепления колёс, при котором задняя ось шире обычной на 6 мм (148 мм вместо 142 мм), а передняя — на 10 мм (110 мм вместо 100 мм). Более широкое расстояние между точками крепления позволяет расставить фланцы втулки дальше от центра — спицы встают под большим углом, колесо становится жёстче при том же весе. Появился около 2015 года и сейчас это стандарт де-факто для современных МТБ.

Ниже — ответы на частые вопросы о Boost: нужен ли он вам, совместим ли с вашими компонентами и что делать если рама Boost, а колёса нет.

Частые вопросы о стандарте Boost

Зачем нужен Boost — в чём реальное преимущество?

Три практических преимущества. Первое — жёсткость колеса. Более широкие фланцы позволяют спицам работать под лучшим углом, что напрямую улучшает боковую жёсткость колеса — особенно заметно при активном трейловом и эндуро-катании. Второе — место для широких покрышек. Boost-рамы изначально проектируются под широкие покрышки 2.4–2.6" с хорошим зазором. Третье — совместимость с коротким задним треугольником. Boost позволяет сделать более короткие перья рамы при той же ширине — манёвренность улучшается.

Совместимы ли Boost и не-Boost компоненты?

Нет, напрямую несовместимы. Boost-рама под колесо 148×12 мм не примет колесо со стандартной осью 142×12 мм — оно просто не встанет между дропаутами. Однако существуют переходные адаптеры, которые позволяют использовать не-Boost колёса в Boost-раме и наоборот. Это работает, но приводит к компромиссам по жёсткости — теряется основное преимущество Boost.

Как узнать какой стандарт у моей рамы?

Посмотрите в спецификациях велосипеда — там указан стандарт оси. Или измерьте расстояние между внутренними поверхностями дропаутов: 142 мм (задний стандарт) или 148 мм (задний Boost), 100 мм (передний стандарт) или 110 мм (передний Boost). На самой раме или вилке иногда отштамповано «Boost» или «148» / «110».

Стоит ли специально искать велосипед с Boost?

Если выбираете современный МТБ для активного катания — Boost уже будет в большинстве приличных моделей, выбирать специально не придётся. Если присматриваетесь к б/у велосипеду или старой модели без Boost — для неспешного катания и лёгкого трейла отсутствие Boost не является существенным недостатком. Для серьёзного эндуро и технического трейла — Boost предпочтительнее.

Можно ли переделать старый велосипед в Boost?

Нет — это требует замены рамы и вилки, которые физически проектируются под конкретный стандарт. Отдельные компоненты (колёса, втулки) можно подобрать, но без Boost-рамы все преимущества стандарта теряются. Если хотите Boost — проще и дешевле купить велосипед с Boost-рамой изначально.

Есть ли ещё более широкие стандарты после Boost?

Да, Super Boost+ — задняя ось 157×12 мм. Используется в некоторых эндуро и даунхилл-велосипедах. Даёт ещё большую жёсткость колеса и позволяет использовать более широкие покрышки. Это нишевый стандарт — не получил массового распространения как Boost.

Нужно ли покупать специальные покрышки для Boost?

Нет — стандарт Boost касается только оси и ширины рамы/вилки, не покрышек. Любая покрышка подходящего диаметра и ширины встанет на Boost-колесо. Преимущество Boost — что рамы под него изначально проектируются с местом для широких покрышек 2.4–2.6", но сами покрышки стандартные.

Как Boost влияет на выбор вилки?

Передняя ось Boost — 110×15 мм вместо стандартных 100×15 мм. Вилка и колесо должны быть одного стандарта. Boost-вилка не примет стандартное переднее колесо и наоборот — без адаптеров. При замене вилки на Boost-раме — только Boost-вилка.

Правда ли что Boost колёса жёстче?

Да, это подтверждено тестами. Расширение фланцев втулки на 6 мм (зад) увеличивает «эффективную ширину спицовки» — угол спиц становится лучше, боковая жёсткость колеса растёт заметно. На практике при активном трейловом катании разница ощущается — колесо менее подвержено «восьмёркам» и лучше держит нагрузки при резких поворотах.

Резюме — что нужно знать о Boost

• Boost — это стандарт ширины оси: 148×12 мм зад, 110×15 мм перед;
• Преимущества: жёстче колёса, место для широких покрышек, короткие перья рамы;
• Не совместим со стандартными компонентами напрямую — только через адаптеры;
• Сейчас стандарт де-факто для современных МТБ от среднего ценового уровня.

Горные велосипеды с Boost-стандартом — в каталоге велосипедов ВЕЛОАС. Помогаем разобраться в стандартах и подобрать совместимые компоненты — обращайтесь.