Комплектующие велосипеда
Рама, трансмиссия, тормоза и остальное

Рама — основа всего

Рама — каркас велосипеда, к которому крепятся все остальные части. Именно она определяет характер езды, жёсткость и вес байка. Основные материалы:

• Сталь — прочная, хорошо переносит удары, мягкий ход. Тяжелее алюминия, но долговечна;
• Алюминий — лёгкий, не ржавеет, оптимален по соотношению цена/вес для большинства велосипедов;
• Карбон — самый лёгкий и хорошо гасит вибрации. Дорогой, при ударах может трескаться незаметно снаружи;
• Титан — сочетает лёгкость и прочность стали. Очень дорогой, нишевый материал.

Колёса

Колесо состоит из четырёх компонентов: обод, спицы, втулка и покрышка с камерой (или бескамерная система). Диаметр и ширина зависят от типа велосипеда: шоссейные колёса узкие и лёгкие (23–28 мм), горные — широкие с агрессивным протектором (2,1–2,6 дюйма).

Ширина покрышки влияет на комфорт, сцепление и накат. Более широкая покрышка при том же давлении мягче едет и лучше держит на грунте. Более узкая — быстрее катится на асфальте.

Рулевое управление

Руль, вынос и рулевая колонка — три взаимосвязанных компонента. Руль определяет форму хвата и посадку. Вынос определяет, насколько далеко и высоко вынесен руль. Рулевая колонка соединяет вилку с рамой и обеспечивает плавное вращение. Подробнее о видах рулей — в отдельной статье.

Трансмиссия

Трансмиссия — система передачи усилия от педалей к заднему колесу. Включает:

• Педали — платформенные (без фиксации) или контактные (клипсы);
• Система (шатуны + передние звёзды) — преобразует вращение ног в движение цепи;
• Цепь — передаёт усилие от системы на кассету. Изнашивается и требует периодической замены;
• Кассета или трещотка — набор задних звёзд. Кассета — современный стандарт, трещотка — устаревший, встречается на бюджетных моделях;
• Переключатели — задний и передний (если есть). Перебрасывают цепь между звёздами;
• Манетки — управление переключателями с руля.

Тормозная система

Два основных типа тормозов:

• Ободные (V-Brake) — тормозные колодки зажимают обод. Простые, лёгкие, дешёвые в обслуживании. Хуже работают в грязь и дождь, изнашивают обод;
• Дисковые — ротор на втулке зажимается калипером. Стабильное торможение в любую погоду. Бывают механические (тросовый привод) и гидравлические (жидкость). Гидравлика требует меньше усилий и точнее дозирует торможение.

Амортизация

Хардтейл — жёсткий задний треугольник, только передняя амортизационная вилка. Двухподвес — амортизаторы спереди и сзади. На дорожных и городских велосипедах амортизация обычно не нужна — она добавляет вес и снижает эффективность педалирования на асфальте.

Седло и подседельный штырь

Седло подбирается по ширине таза и стилю езды. Спортивное — узкое и жёсткое, не мешает движению ног. Городское — широкое и мягкое, комфортнее на коротких прогулках. Подседельный штырь регулирует высоту посадки; на некоторых эндуро-байках ставят дроппер — штырь с дистанционным управлением высотой прямо на ходу.

Дополнительное оборудование

Практичные аксессуары для городского использования и туризма:

• Крылья — защита от грязи и воды. Обязательны для круглогодичного использования;
• Багажник и корзина — перевозка вещей. Нужны крепления на раме (стойки под багажник);
• Подножка — удобная парковка. Для городских велосипедов — стандарт, для спортивных — лишний вес;
• Фонари и катафоты — безопасность в темноте. В ряде стран обязательны по закону;
• Велокомпьютер — скорость, пробег, трекинг маршрута.