Взрослый велосипед
как выбрать по росту, типу и задачам

С чего начать выбор

Выбор велосипеда для взрослого — задача, которая с первого взгляда кажется простой: зашёл в магазин, выбрал что понравилось, уехал. На практике всё иначе. Люди берут красивый байк, который не подходит по росту, или горный велосипед для ежедневных поездок по асфальту — и через месяц он стоит на балконе. Чтобы такого не случилось, нужно ответить на три вопроса ещё до похода в магазин: где буду ездить, как часто и какой у меня рост.

В этой статье я разберу всё по порядку — от типов велосипедов до размера рамы и базовой комплектации. Без лишней теории, только то, что реально влияет на выбор.

Типы взрослых велосипедов — какой для чего

Первое и главное решение — тип велосипеда. Ошибка здесь стоит дороже всего остального.

Городской (дорожный)

Для поездок по асфальту, плитке, паркам. Прямая посадка, широкое седло, часто с крыльями и багажником из коробки. Не быстрый, но удобный. Подходит для поездок на работу, прогулок, поездок в магазин. Не предназначен для грунта и бездорожья — на нём можно проехать, но удовольствия мало.

Горный (MTB)

Широкие покрышки, амортизационная вилка, пониженные передачи. Отлично чувствует себя на грунте, лесных дорожках, в парках с кочками. На асфальте едет заметно тяжелее городского из-за широких покрышек с агрессивным протектором. Самый популярный тип в России — берут «на всякий случай», чтобы можно было и по городу, и за город.

Гибридный

Золотая середина между городским и горным. Узкие покрышки для лёгкого наката, прямой руль для комфортной посадки, часто без амортизатора или с лёгкой вилкой. Хорош для смешанного использования: асфальт плюс грунтовые дорожки. Мой личный выбор для большинства людей, которые не знают, где будут ездить чаще.

Шоссейный

Лёгкий, быстрый, с узкими покрышками и изогнутым рулём. Для скоростных поездок по асфальту и тренировок. Не подходит для перевозки грузов, плохо переносит ямы и бордюры. Если хотите ездить далеко и быстро — ваш вариант. Если просто кататься — избыточен.

Гравийный

Относительно новый тип. Шоссейная геометрия, но с широкими покрышками под смешанный рельеф. Для тех, кто хочет ездить по асфальту быстро, но иногда сворачивать на грунт. Дороже гибрида, но универсальнее шоссейника.

Размер рамы — самый важный параметр

Неправильный размер рамы — главная причина дискомфорта и болей в спине и коленях. Велосипед должен подходить по росту так же, как одежда — не «примерно», а точно.

Размер рамы обозначается в сантиметрах (длина подседельной трубы) или буквенно (S/M/L/XL). Ориентиры по росту:

• 155–165 см → рама XS или S (13–15");
• 165–175 см → рама S или M (15–17");
• 175–185 см → рама M или L (17–19");
• 185–195 см → рама L или XL (19–21");
• 195+ см → рама XXL (21–23").

Это ориентировочные значения — у разных производителей геометрия отличается. Лучший способ подобрать размер — сесть на велосипед в магазине. При посадке нога на нижней педали должна быть почти выпрямлена, но не до конца. Стоя над рамой — между вами и верхней трубой должен быть зазор 2–5 см.

Материал рамы

Три варианта, которые встречаются в большинстве велосипедов среднего ценового диапазона:

• Алюминий — лёгкий, жёсткий, не ржавеет. Стандарт для большинства современных велосипедов. Оптимальное соотношение цены и характеристик;
• Сталь — тяжелее алюминия, но лучше гасит вибрации. Долговечная и ремонтопригодная. Хорошо подходит для туристических велосипедов и неспешных городских поездок;
• Карбон — самый лёгкий, отлично гасит вибрации. Дорогой. Оправдан для спортивных шоссейных и МТБ-велосипедов, где важен каждый грамм.

Трансмиссия — сколько скоростей нужно

Вопрос, который задают почти все. Ответ зависит от рельефа и задач.

Для ровного города достаточно 7–8 скоростей — диапазона хватит для комфортного педалирования на любой скорости. Для холмистой местности и загородных поездок — 21–27 скоростей (3 звезды спереди × 7–9 сзади) или современная система 1×11/1×12 с одной звездой спереди и широкой кассетой сзади.

Больше скоростей — не всегда лучше. Системы с 3 звёздами спереди сложнее в обслуживании и настройке. Современные 1×11 и 1×12 системы Shimano проще, надёжнее и не уступают по диапазону передач.

На что ещё обратить внимание

• Тормоза — дисковые надёжнее работают в дождь и грязь, ободные проще в обслуживании. Для города оба варианта приемлемы, для активного катания — предпочтительнее дисковые;
• Вилка — амортизационная вилка на городском велосипеде — маркетинг. Она добавляет вес и требует обслуживания. Жёсткая вилка с широкими покрышками даёт не меньше комфорта при меньших затратах на обслуживание;
• Вес — для города разница в 2–3 кг между велосипедами почти не ощущается в езде, но ощущается при подъёме на этаж. Если нет лифта — смотрите на вес;
• Бренд трансмиссии — Shimano или SRAM на велосипедах среднего ценового диапазона — хороший знак. Означает, что производитель не сэкономил на ключевых компонентах.

Итоговые рекомендации

• Город и асфальт → городской или гибридный, алюминиевая рама, 7–8 скоростей, дисковые или ободные тормоза;
• Лес, грунт, загород → горный MTB, алюминий, 1×11 или 3×9, амортизационная вилка;
• Смешанное использование → гибрид, алюминий, 8–11 скоростей, дисковые тормоза;
• Скоростные поездки по асфальту → шоссейный или гравийный, лёгкий алюминий или карбон.

Перед покупкой обязательно садитесь на велосипед — размер рамы не угадать по таблице. Посмотреть взрослые велосипеды в наличии и актуальные цены можно в каталоге велосипедов ВЕЛОАС. Доставляем по Ростову-на-Дону, отправляем по всей России. Если не уверены в выборе — напишите нам, подберём велосипед под ваш рост, задачи и бюджет.