Чем дисковые тормоза лучше ободных V-brake?
Дисковые тормоза не зависят от состояния обода — работают стабильно в дождь, грязь и после удара, погнувшего обод. Тормозной путь в мокрых условиях на 20–30% короче. Гидравлические дисковые требуют значительно меньшего усилия на ручке — руки меньше устают на длинных спусках. Минус — сложнее в обслуживании и дороже. Для чистого асфальта и редкого дождя V-brake справляется не хуже.
Как понять, какой стандарт крепления тормоза на моей раме?
Посмотрите на посадочные места под калипер у перьев рамы и вилки. IS (International Standard) — два резьбовых отверстия расположены параллельно оси колеса. Post Mount — отверстия перпендикулярны оси, болты смотрят вперёд. Если постов нет вообще — рама под V-brake, дисковые тормоза поставить нельзя.
Нужно ли прокачивать гидравлические тормоза и как часто?
Прокачка нужна при замене тормозной ручки, магистрали или калипера, а также если в систему попал воздух — ручка становится «ватной» и проваливается. При нормальной эксплуатации без повреждений гидролинии — раз в 2–3 года профилактически. Shimano использует минеральное масло, SRAM и Hayes — DOT4 или DOT5.1. Смешивать жидкости разных типов нельзя.
Как часто менять тормозные колодки?
Органические колодки — каждые 500–1500 км в зависимости от условий. Металлические служат дольше — 1500–3000 км. Признак износа: металлический скрип при торможении, увеличение тормозного пути, ручка начинает доходить до руля. На дисковых тормозах остаточная толщина фрикционного материала не должна быть меньше 0,5 мм.
Можно ли поставить ротор 180 мм вместо 160 мм?
Да, но потребуется адаптер — переходник под нужный диаметр ротора для вашего стандарта крепления (IS или PM). Адаптеры продаются отдельно. Перед установкой убедитесь, что вилка и рама допускают ротор большего диаметра — у некоторых бюджетных вилок зазора не хватает. Больший ротор даёт более мощное торможение, особенно заметно при весе райдера от 85 кг.
Почему тормоза скрипят после установки новых колодок?
Скрип при новых колодках — чаще всего жир или масло на поверхности ротора или колодок. Обезжирьте ротор изопропиловым спиртом, колодки прогрейте несколькими резкими торможениями с 30 до 5 км/ч — это притирка. Если скрип не уходит через 20–30 км — проверьте, не задевает ли колодка ротор при отпущенной ручке, и отрегулируйте зазор.
