Тормоза для велосипеда

Тормоза для велосипеда в ВЕЛОАС — ободные и дисковые системы: суппорты, роторы, тормозные колодки для велосипеда, тросы и гидравлические комплекты. В наличии Tektro для города и бюджетных байков, Shimano уровня MT200–Deore для MTB и трейла, а линейка Shimano продолжается уровнями SLX, XT, Saint и Zee для более серьёзного катания. Купить тормоза для велосипеда с доставкой по всей России можно онлайн, бесплатно и с отправкой в день оплаты. Покупаете в Ростове-на-Дону — приезжайте в один из 2 магазинов ВЕЛОАС: 8 800 350-26-96.

Какие бывают тормоза для велосипеда

Ободные тормоза (V-brake). Классическая, ремонтопригодная система: колодки прижимаются напрямую к ободу колеса через трос. Просты в обслуживании, дёшевы в замене расходников, не требуют прокачки. Минус — эффективность падает в дождь и на грязном ободе. Часто встречаются на городских, детских и подростковых велосипедах начального уровня.

Клещевые тормоза (road caliper). Отдельный тип для шоссейных велосипедов — рычаг-клещи прижимает колодки к ободу с боков, требует более точной настройки зазора, чем V-brake, зато компактнее и легче. Используются там, где важен вес и аэродинамика, а не максимальная сила торможения.

Механические дисковые тормоза. Трос вместо тормозной жидкости приводит в действие суппорт, который сжимает ротор на втулке колеса. Проще в обслуживании, чем гидравлика — не нужна прокачка, а трос можно заменить самостоятельно. Тормозное усилие стабильнее ободных независимо от погоды.

Дисковые гидравлические тормоза. Тормозная жидкость для велосипеда (минеральное масло у Shimano или DOT у большинства других производителей) передаёт усилие от ручки к суппорту через тормозной шланг — самый мощный и стабильный тип торможения, с саморегулировкой зазора колодок по мере износа. Требует периодической прокачки, но даёт лучший тормозной путь на затяжных спусках.

Суппорт и ротор. Тормозной суппорт — рабочий узел, сжимающий колодки на роторе; диаметр ротора влияет на тормозное усилие: 160 мм — для города и лёгкого MTB, 180–203 мм — для эндуро и тяжёлых райдеров. Крепление суппорта к раме — стандарты IS и Post Mount, уточняйте перед покупкой под конкретную раму или вилку.

Тормозные колодки и тормозные накладки. Для ободных тормозов сменную резиновую часть называют накладкой — её можно менять отдельно от держателя. Для дисковых — тормозные колодки идут парой в металлическом или пластиковом корпусе с пружиной, устанавливаются внутрь суппорта.

Что входит в комплект. Дисковый гидравлический тормоз обычно продаётся в сборе: ручка (рычаг) с бачком для жидкости, тормозной шланг и суппорт — система уже заправлена и прокачана на заводе, остаётся закрепить на раме и обрезать шланг под длину. Механический комплект — ручка, трос в рубашке с наконечником и суппорт отдельно, требует более простой сборки без специнструмента. Ротор чаще продаётся отдельно от суппорта — под него нужно отдельно проверить диаметр и тип посадки.

Как выбрать тормоза для велосипеда

Для BMX — часто ставят упрощённые ободные тормоза или обходятся вовсе без них (фрикстайл-катание на плоских трюковых площадках), но тормоза для BMX той же V-brake-конструкции тоже встречаются на моделях для начинающих и для катания по улице.

Совместимость крепления. Перед заказом суппорта или ротора уточните стандарт крепления на раме и вилке — IS или Post Mount, а также тип посадки ротора: 6-Bolt (на болтах) или Center Lock (на замке, как кассета на втулке велосипедного колеса). Это разные, невзаимозаменяемые системы.

Материал колодок. Органические — мягче тормозят, тише работают, но изнашиваются быстрее и боятся перегрева на затяжных спусках. Металлические (синтетические) — жёстче, служат дольше, работают в грязь и дождь, но на морозе первые секунды могут слегка подвывать. Для города — органика, для активного MTB и эндуро — металл.

Частая ошибка — покупать ротор без учёта посадки (6-Bolt или Center Lock) или суппорт без проверки диаметра ротора под него. Деталь физически не встаёт на раму или вилку. Если не уверены в совместимости — звоните, поможем подобрать по модели велосипеда.

Обслуживание и замена тормозов

Колодки и накладки меняйте при износе фрикционного слоя: органику — при остатке около 1 мм, металлические — при почти полном стирании до основания. Изношенные колодки скрежещут и увеличивают тормозной путь задолго до полного стирания.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов велосипеда нужны периодически — воздух в магистрали снижает чёткость торможения, появляется мягкий, проваливающийся ход ручки. Для самостоятельной прокачки нужен набор для прокачки тормозов под конкретный бренд, включая фитинг для шланга — тормозная магистраль у Shimano, SRAM и других производителей использует разные фитинги и жидкости: минеральное масло у Shimano, DOT у большинства остальных. Не смешивайте типы жидкостей между собой — это разные составы, смешивание портит уплотнители.

Трос механического тормоза меняйте раз в сезон при активной эксплуатации или при первых признаках тугого хода рычага — загрязнённый трос ощутимо снижает эффективность даже у хорошего суппорта. Наконечник троса на конце рубашки предотвращает истирание и попадание грязи внутрь — если он слетел или деформирован, срез троса начинает мохриться. Если заодно меняете трансмиссию — проверьте состояние тросов и там, часто изнашиваются синхронно.

Почему покупают тормоза в ВЕЛОАС

С 2013 года мы занимаемся только велосипедами — знаем, какие тормозные системы реально держат сезон за сезоном, а какие возвращаются с претензиями. В наличии Tektro для бюджетных и городских байков, Shimano от MT200 до Deore для активного катания.

Каждый велосипед перед продажей проходит предпродажную проверку в нашем сервисе, включая настройку и прокачку тормозов. Доставка по России бесплатная, мелкие детали (колодки, накладки, тросы, роторы) отправляем в день заказа. Рассрочка 0% — доступна на любую сумму.

Нужен полный велосипед, а не отдельные тормозные компоненты? В разделе велосипеды — 500+ моделей для взрослых, подростков и детей.